高速道路に入ったら・・・
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- 1．流れに乗ること。
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ゆっくり過ぎると渋滞をひき起こし、周囲に迷惑をかける原因となり危険です。 もちろん速度の出し過ぎは、それ以上に危険です。
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- 2．追い越し車線をずっと走らない。
- 追い越しが終わったら安全確認の上、速やかに走行車線に戻ります。 追い越しはメリハリを付けてきちんと加速して抜くことが大切です。 他の車両とダラダラ併走したり、大型トラックの脇をゆっくりと走るのは危険です。
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- 3．パッシングライトされたら速やかに先を譲る。
- 本来、パッシングライトをされる状態が問題と考えてください。「制限速度をまもっているんだから」という理屈で意地でも追い越し車線を走るようなことはしてはいけません。それは単なる通行区分違反となります。他のドライバーの速度違反はまた別の問題です。円滑に流れる交通環境を作ることがそれぞれのドライバーの義務なのです。
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- 4．3車線ある高速道路では左端車線を積極的に使う。
- 左端車線に順次寄って走っていけば、中央車線がスムーズになり、追い越し車線はさらに流れが良くなります。つまり、個々のドライバーが積極的に左端車線を選ぶように習慣化することが、高速でのノロノロ走行や渋滞を少なくする大きなポイントになるのです。
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- 5．高速道路渋滞末尾に注意。
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早めに減速してブレーキランプで後続車を牽制します。特に大型トラックが後ろにいる場合には早めの減速が重要です。普段からトラックの前を走ることは避けるぐらいの注意が大切です。安全の範囲内で、できればトラックのいる車線を避けるようにして減速します。
ハザードランプは本来は事故や緊急の時に使うものですが、渋滞末尾での減速では使うべきでしょう。渋滞末尾を発見した時に、末尾までかなり距離があるのにもかかわらず前車が予想以上に急激なブレーキをかけてしまう例もあります。くれぐれも追突には注意しましょう。
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- 6．ガス欠や故障では道の左端に止まる。
- 高速道路でのガス欠や故障では道の左端に止まりますが乗員はクルマから出て、ガードレールの外で待機することが基本です。クルマの中で待機することは非常に危険です。
ハザードランプやテールランプを点灯していても、それが渋滞末尾と勘違いしてノーブレーキで追突してくる例もあります。三角表示板や発煙筒を使う場合はクルマの直後ではなく最低でも50メートル以上後方にセットします。
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- 7．早めのガソリン補給。
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サービスエリアの間隔は50キロと見積もって早めに給油をしましょう。 スピードを出すほど燃費が悪くなることも計算に入れておいてください。
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- 8．仮眠直後の運転がもっとも危険。
- 十分な柔軟体操で頭も体もリフレッシュしてから走行開始しましょう。 早めの休憩も安全運転のテクニックと心得てください。
次は「峠道」を見てみましょう。
